金灣區數控車床 -凱恩（ēn）利機械(在（zài）線谘詢)- 輝楊數控車床 ：

數控車床加工價格（gé）粗（cū）略估算法

  1）對於大件， 輝楊數控車床 ，體積較大，重量較重。　　

   難度一般的：數控車床加工費用（yòng）大概與整個零件原材料成本之比為1：1，這個比與（yǔ）采購（gòu）量成反比；　　

難（nán）度較（jiào）大的：數控車床加工（gōng）費用大概與整個零件原材料成本之比為1.2~1.5：1，這個比與采購量（liàng）成反比； 　　

2）對於中小件（jiàn）。　　

    難度一般的：數控車床加工費用大概（gài）與整個零件原材料成本之（zhī）比為2~3：1，這個（gè）比與采購量成反比；　　難度較大（dà）的：數控車床加工（gōng）費用大概與整個零件原材料成本（běn）之（zhī）比為5~10：1，這個比與采購量成反（fǎn）比； 　

       根據數控車床加工零件，數量（liàng），精度要求收費辦（bàn）法：  　　

        1、數控車床加工鑽孔加工一（yī）般材料 。深徑比不大於2.5倍的直徑25MM以下按鑽頭直徑*0.05 直徑25-60的（de）按鑽頭直徑*0.12（ZHOU小孔不低於（yú）0.5元（yuán）） 深徑比大於2.5的（de）一般材（cái）料（liào）收費基價*深徑（jìng）比*0.4收取 對孔徑精度要求小於0.1MM或對中心距要求小於0.1MM的按基價*5收費 對攻絲收費標準按絲錐直徑*0.2收費（以（yǐ）鑄鐵為標準，鋼件另*1.2） 在批（pī）量加工時以標準（zhǔn）基價*0.2-0.8收取（根據（jù）批量大小與加工難（nán）易程度）

  　 2、數控車床加工一般精度光軸加工。

長徑比不大與10的按加工件（jiàn）毛坯尺寸*0.2收費（底5元）。長徑比大於10的按（àn）一般光軸基價（jià）*長徑比數*0.15，精度要求在0.05MM以（yǐ）內的或要求帶錐度的以一般光軸基價*2收取。一般階梯軸（風機軸，泵軸，減速器軸，砂輪軸，電機軸，主軸等）以一般（bān）精（jīng）度光（guāng）軸數控（kòng）車床加工，基價*2收取。階梯軸如有帶錐（zhuī）度，內外羅紋的按一般精度光軸（zhóu）加工，基（jī）價*3收取。

       一般用途絲杠按一般（bān）精度大（dà）光軸數控車床加工，基價*4收取，一般法蘭（lán）盤類零件收費標準按材料直徑*0.07收取，直徑於430MM的按材料直徑*0.12收取。一（yī）般圓螺母零件按直徑*0.25收費（包括材料）一般梯形，三（sān）角螺母零件按（àn）直徑*0.3（不包材料），一般軸套類零件（jiàn）（直徑（jìng）小於100徑長比小於2）按材料外徑*0.2收取，徑長（zhǎng）比（bǐ）超（chāo）過2的按徑長比*基價*0.6。一（yī）般修補軸承台類零（líng）件磨損量小於2MM的直徑小於40MM寬（kuān）度小於25MM的每個5元（yuán），需要上中心架（jià），或長度大於1.7米的基價（jià）*2收取。直徑大（dà）於40MM的（de）按直徑*0.2收取。

各（gè）種東莞車床（chuáng）加工方法的經濟（jì）加工

  1、各種加工方法的經濟加工精度和表麵粗（cū）糙度。某種加工方法的經濟加工精度（dù）：是指在正常的工作條件下所能達到的加工精度。

　   不同的加工方法如車、磨（mó）、刨、銑、鑽、鏜等，其用選各不相（xiàng）同，所能達到的精度和表麵粗糙度也大不一樣。即使是同一種加工方法（fǎ），在（zài）不同的（de）加工條件下所（suǒ）得到的精（jīng）度和表麵粗糙（cāo）度也大不一（yī）樣，這是因為（wéi）在加工過（guò）程中，將有各種因素對精度和粗糙度產生（shēng）影響，如工人的技術水平、切削（xuē）用量、刀具的刃磨質量、機床的調整質量等（děng）等。

　2、加工方法（fǎ）和加工方案的選擇。在選擇（zé）加工方（fāng）法時（shí），首先根據零件主要表麵的（de）技術（shù）要求和工廠具體條件，先選定它（tā）的終工序方法，精寶（bǎo）數控車床 ，然後再逐一選定該表麵（miàn）各有關前導工序的加工方法。

五金零件的性能介紹_拉（lā）伸的應力（lì）及階段

拉伸的應力及階段

1、彈性：εe=σe/E，指標σe，E

2、剛性：△L=P·l/E·F抵抗彈性（xìng）變形的能力強度

3、強度：σs---屈服強度，σb---抗拉強度

4、韌性（xìng）：衝擊吸收功Ak

5、疲勞強度：交變（biàn）負荷σ-1<σs

6、硬度HR、HV、HB

a、Ⅰ階段：線（xiàn）彈性階段，拉伸（shēn）初期，應力—應變曲線為（wéi）一直線，此階段應力ZHUI高限稱為材料的比例極限σe。

b、Ⅱ階（jiē）段：屈服階段，當應力增加至一定值時，應力—應變曲線出現水平線段（有微（wēi）小波動（，金灣區數控（kòng）車床 ，在此（cǐ）階段內，應力幾乎不變，而變形卻（què）急劇增長（zhǎng），材料失去抵抗變形的（de）能力，這種現象稱屈服，相應的應力稱為（wéi）屈服應力或屈（qū）服極限，並用σs表（biǎo）示。

c、Ⅲ階段：為強（qiáng）化階段，經過（guò）屈服後，材料又增（zēng）強了抵抗變形的能力。強化階段（duàn）的ZHUI高點所對應的（de）應（yīng）力，稱材料的強度極限。用σb表示，強（qiáng）度極限是材料所能承受的（de）bingest大應力。

d、Ⅳ階段：為頸縮階段，捷仕達數（shù）控車床，當應力增至ZHUI大值σb後，試件的某一局部顯著收縮，後在（zài）縮頸處斷裂。

對低碳鋼σs與σb為衡量（liàng）其強度的主要指標。剛性：△L=P·l/E·F，抵抗彈性變形的能力。P---拉力，l---材料原長，E---彈性模量，F---截麵（miàn）麵積。

工（gōng）藝性能